‘Cebimizden kuruş çıkmayacak, süre bitiminde devlete devredilecek’ denilen yap-işlet-devret (YİD) sisteminde bir fiyasko daha yaşanıyor. Şimdi de ‘devret’ maddesi yalan oldu. Müteahhit firmanın 20 yıldır gelenden geçenden para aldığı Göcek Tüneli, 31 Aralık 2025’te Karayolları Genel Müdürlüğü’ne devredilecek ve artık ücretsiz olacaktı. Ancak devir tarihinin sessiz sedasız 20 Mayıs 2030’a ertelendiği ortaya çıktı. Göcek Tüneli’nin birinci tüpünün yapımı 2002 yılında YİD modeliyle ihale edildi.
CİMER’e tünelin 2025 sonundan itibaren ücretsiz olup olmayacağını soran Girgin’e, gelen cevapta KGM kaynak gösterilerek işletme süresinin 2030 olduğu belirtildi.
Devirden hiç söz edilmedi
İhaleyi kazanan firma tüneli yapacak ve 20 Ocak 2032 yılına kadar işletip devredecekti. İşi alan Göcek Tüneli İnşaat AŞ, 2006’da tüneli bitirip işletmeye açtı. Firma tünelden para basmaya devam ederken, ikinci tüpün devlet tarafından yapılmasına ve ‘bedava’ olmasına karar verildi. Devlet, Göcek 2 Tüneli’ni kendi imkanlarıyla 2018 yılında yapıp bitirdi. Ancak işler bir anda değişti. Şubat 2018 tarihli Cumhurbaşkanlığı kararıyla devletin kendi yaptığı Göcek 2 Tüneli, Göcek 1 Tüneli’ni işleten firmaya verildi. Buna karşılık olarak da Göcek 1’in 2032 olan devir tarihi 6 yıl 20 gün kısaltılarak 31 Aralık 2025’e çekildi. Bu tarihte her iki tünel de devlete geçecek, halk bedava geçecekti. CHP eski milletvekili Süleyman Girgin, Cumhurbaşkanlığı İletişim Merkezi’ne (CİMER), 1 Ocak 2026’da devredildikten sonra tünellerin bedava olup olmayacağını sordu ve şok yanıt geldi. CİMER, 28 Ocak 2025’te Girgin’e gönderdiği yanıtta, sözleşmenin 2025’te değil 20 Mayıs 2030 tarihinde biteceğini bildirdi. Üstelik devirden hiç söz edilmedi.
En kısa ve en pahalı tünel
Süleyman Girgin, CİMER’den gelen yanıt karşısında şoke olduğunu belirtirken, “Her seçimde bedava olacağı söylenen Göcek Deli Dumrul tünelindeki soygun kimseye duyurulmadan 5 yıl 5 ay 20 gün daha uzatılmış. Halk köprülerin bedava olacağı günü iple çekerken demek ki yıllarca soyulmaya devam edecek” dedi. Girgin, hem giriş hem de çıkışta ücret alınan Göcek tünelinin Türkiye’nin en kısa ancak en pahalı tüneli olduğunu söyledi.
Kötü örnek olacak
Girgin, 960 metrelik Göcek Tünelinden 60 lira alınırken, içerisinde Göcek Tüneli’nin 3 katı uzunluğundaki Selatin Tüneli’nin de bulunduğu 119 km’lik İzmir-Aydın Otoyolu geçiş ücretinin 58 lira olduğuna işaret ederek, “Bu nasıl hesap” diye sordu. Göcek Tüneli’nin, YİD modeliyle yapılan diğer köprü, otoyol, hastane ve gar gibi Deli Dumrul projelerine kötü örnek olmasından korkuluyor.
HABER MERKEZİ
